近日，一艘载有3000多辆汽车的滚装船在太平洋上起火股票配资平台最新，引发关注。
根据航运数据库Equasis的数据，这艘建造于2006年的“Morning Midas”轮归伦敦企业Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公司管理。这艘船专为运输汽车和卡车建造，最多可运输6000辆汽车。
Zodiac Maritime公司已确认，该船事发时载有约3000辆汽车，全部22名船员无人伤亡，已经弃船被安全转移。
为进一步了解事故原因及货品信息，6月5日，《每日经济新闻》记者前往上汽安吉物流股份有限公司上海总部。经确认，该公司为“Morning Midas”轮的包租方，负责货物的配载计划。船舶的船员配备和营运管理则由船东方负责。
“目前我们在等待船东的消息，业务团队也在同步核实相关信息。”物流公司董秘向记者表示，若获得确切信息，公司将进一步对外公布。
货与船皆受损，保险状况引外界关注。对于船上车辆的承保情况，记者向人保财险、平安财险、太保财险、大地保险、太平财险等多家保险机构询问是否承保，截至发稿时，上述公司尚未排查到公司承保车辆。
货船包租方：业务团队正核实信息
集装箱货运行业网站维运网的汇编信息显示，当地时间6月3日，美国海岸警卫队对阿拉斯加附近的一艘汽车运输船“Morning Midas”发生火灾作出应对。
经船舶管理方Zodiac Maritime公司确认，“Morning Midas”轮上全部22名船员无人伤亡，已经弃船并被安全转移。
来自集装箱货运行业的互联网服务提供商维运网的汇编信息显示，“Morning Midas”轮能够搭载大约6000辆汽车，该船于5月26日从中国烟台出发，原计划于6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。据了解，该船此前还曾挂靠中国广州、上海南港等多个港口。
北京时间6月5日下午，《每日经济新闻》记者从多个渠道获悉，相关船只在停靠烟台之前，曾在上海停靠并装了一些车，在烟台港停靠时也装了一些车，但从烟台装船的车辆为燃油车。
水母网的信息显示，烟台港是我国北方商品车物流枢纽港和我国最大的商品车国际中转港，2024年，该港商品车全模式作业量突破73万辆，国际中转量和外贸出口量分别位居全国港口第一位和第三位。
“现在船只起火原因并不清楚，该船只除了装载汽车，还包括其他货品，烟台港方面也很重视，连夜查看装舱图。”一位了解情况的烟台本地人士表示，在烟台港装载的燃油车都是新车，这种车辆只装有很少的燃油，起火的概率很小。
为进一步了解事故原因及货品信息，6月5日，《每日经济新闻》记者前往上汽安吉物流股份有限公司上海总部。经确认，该公司为“Morning Midas”轮的包租方，负责货物的配载计划。船舶的船员配备和营运管理则由船东方负责。
“目前我们在等待船东的消息，业务团队也在同步核实相关信息。”物流公司董秘向记者表示，若获得确切信息，公司将进一步对外公布。
保险是否赔付汽车损失取决于起火原因
物流相关工作人员介绍，此前，上汽安吉物流从未发生过类似汽车运输船起火的事件。另外，由于目前事故原因尚不清楚，且船舶事故理赔流程复杂，涉及事故调查、损失评估及责任认定等环节，因此预计耗时会较长。与此同时，基于客户信息保密原则，本次事件涉及的承运车辆数量、型号以及所属企业信息暂无法对外公布。
相关消息称，这艘悬挂利比里亚国旗的船只由英国汽船保赔协会Steamship Mutual承保。《每日经济新闻》记者向英国汽船保赔协会发出采访邮件，询问其是否承保该船只以及保额等具体事项，截至发稿未收到对方回复。
据了解，远洋船舶保险的保险标的是船舶，包括其船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料。远洋船舶保险分为全损险和一切险。全损险指被保险船舶遭受承保风险的损害后，只有发生全损时，保险人才负责赔偿。而一切险指被保险船舶遭受承保风险的损害后，无论发生全损还是部分损失，保险人均负责赔偿。此外，在一切险项下，保险人还负责赔偿因船舶碰撞责任、共同海损、救助、施救等引起的损失和费用。
值得一提的是，根据船舶保险的除外责任，对于被保险船舶所载的货物、财物或其所承诺的责任，保险人不负赔偿责任。对于该船只上载有的3000辆新车，应由货物运输保险承保。一般而言，进出口货物运输保险主要险别有平安险、水渍险和一切险三种，目前货物运输保险的承保人尚未有公开消息。
广州海事律师吴凯在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，通常在货物运输保险中，对于运输汽车在运输途中发生损坏的情况，要看保险条款对承保风险的具体约定。目前该事故尚不清楚起火原因，如果因为车辆本身问题引发自燃，保险公司通常是不予赔付；如果承保的是一切险，且是由于外来原因（与被保险人无关）导致的，保险公司应该予以赔付。
吴凯认为，如果是国内的进出口商投保，很有可能是选择国内的保险公司投保。目前国内的大保险公司都会承保相关的进出口货物运输保险。
《2022年安全与航运回顾》报告中指出，在过去的十年中，运载汽车发生火灾导致的船舶安全事故已经成为航运保险业损失的主要驱动因素之一，在很多情况下这类事故会导致货物和船舶的全损，因此赔付金额极其高昂，仅“Felicity Ace”号事故中包括船舶和载运汽车在内的损失总价值就达到约5亿美元。
记者|张韵 涂颖浩 彭斐
编辑|程鹏 张益铭 盖源源 易启江
校对|何小桃
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